Jižní Korea: Elektrické skútry musí mít řidičský průkaz a pokutu 100 000 wonů za klouzání bez licence

Jižní Korea nedávno začala zavádět nově revidovaný zákon o silničním provozu s cílem posílit správu elektrických skútrů.

Nové předpisy stanoví, že elektrokoloběžky mohou jezdit pouze po pravé straně jízdního pruhu a jízdních pruhů pro cyklisty. Předpisy také zvyšují standardy trestů za řadu porušení. Chcete-li například řídit elektrickou koloběžku na silnici, musíte mít řidičský průkaz na motorové kolo druhé třídy nebo vyšší. Minimální věk pro podání žádosti o tento řidičský průkaz je 16 let. ) v pohodě. Řidiči navíc musí nosit ochranné přilby, jinak jim bude udělena pokuta 20 000 wonů; dvě nebo více osob jedoucích ve stejnou dobu bude pokutováno 40 000 wonů; pokuta za řízení pod vlivem alkoholu se zvýší z předchozích 30 000 wonů na 100 000 wonů; Děti mají zakázáno řídit elektrické koloběžky, jinak budou jejich opatrovníci pokutováni 100 000 wonů.

V posledních dvou letech jsou elektrické skútry v Jižní Koreji stále populárnější. Údaje ukazují, že počet sdílených elektrických skútrů v Soulu vzrostl z více než 150 v roce 2018 na více než 50 000 v současnosti. Elektrické koloběžky sice přinášejí lidem pohodlí do života, ale také způsobují některé dopravní nehody. V Jižní Koreji se počet dopravních nehod způsobených elektrickými skútry v roce 2020 meziročně více než ztrojnásobil, z toho 64,2 % je způsobeno nekvalifikovanou jízdou nebo překročením rychlosti.

Používání elektronických skútrů na akademické půdě s sebou nese i rizika. Jihokorejské ministerstvo školství vydalo v prosinci loňského roku „Nařízení o řízení bezpečnosti univerzitních osobních vozidel“, které objasnilo normy chování pro používání, parkování a nabíjení elektrických skútrů a dalších vozidel v univerzitních kampusech: řidiči musí nosit ochranné vybavení, jako jsou přilby; více než 25 kilometrů; každá univerzita by měla určit vyhrazený prostor pro parkování osobních vozidel kolem budovy výuky, aby se zabránilo náhodnému parkování; univerzity by měly otestovat vymezování vyhrazených jízdních pruhů pro osobní vozidla, oddělených od chodníků; zabránit uživatelům v parkování ve třídě Aby se zabránilo požárům způsobeným vnitřním nabíjením zařízení, jsou školy povinny zřídit veřejné dobíjecí stanice a školy mohou účtovat poplatky podle předpisů; školy musí registrovat osobní vozidla ve vlastnictví členů školy a provádět příslušné vzdělávání.