V roce 2017 byly sdílené elektrické skútry poprvé uvedeny do ulic amerických měst uprostřed kontroverzí.Od té doby se na mnoha místech staly běžnými.Startupy skútrů podporované rizikovými podniky však byly uzavřeny z New Yorku, největšího trhu mobility ve Spojených státech.V roce 2020 schválil státní zákon formu dopravy v New Yorku, s výjimkou Manhattanu.Nedlouho poté město schválilo provoz koloběžkové společnosti.
Tato „mini“ vozidla „blikala“ v New Yorku a dopravní podmínky ve městě byly narušeny epidemií.Osobní provoz newyorského metra kdysi dosáhl 5,5 milionu cestujících za jeden den, ale na jaře 2020 tato hodnota klesla na méně než 1 milion cestujících.Poprvé za více než 100 let byl přes noc odstaven.Navíc New York Transit – zdaleka největší systém veřejné dopravy ve Spojených státech – snížil počet cestujících na polovinu.
Ale uprostřed temných vyhlídek veřejné dopravy zažívá mikromobilita – oblast lehké osobní dopravy – něco jako renesanci.V prvních měsících od vypuknutí nákazy Citi Bike, největší světový projekt sdílených kol, vytvořil rekord v používání.V dubnu 2021 začala modro-zelená bitva o sdílení kol mezi Revel a Lime.Revelovy neonově modré zámky na kola jsou nyní odemknuté ve čtyřech newyorských čtvrtích.S expanzí trhu venkovní dopravy vyvolalo „cyklistické šílenství“ pro soukromý prodej v době epidemie šílenství v prodeji elektrických kol a elektrických skútrů.Přibližně 65 000 zaměstnanců doručuje na elektrokolech a udržuje městský systém rozvozu jídla během uzamčení.
Vystrčte hlavu z jakéhokoli okna v New Yorku a uvidíte všemožné lidi na dvoukolových skútrech, jak se prohánějí ulicemi.Jak se však dopravní modely v postpandemickém světě upevňují, je v notoricky ucpaných ulicích města místo pro e-koloběžky?
Míří na „pouštní zónu“ dopravy
Odpověď závisí na tom, jak si elektrické skútry vedou v Bronxu v New Yorku, kde je dojíždění obtížné.
V první fázi pilotního projektu plánuje New York rozmístit 3000 elektrických skútrů na velké ploše (přesněji 18 kilometrů čtverečních), které pokrývají město od hranic s Westchester County (Westchester County) Oblast mezi Zoo Bronx a Pelham Bay Park na východě.Město uvádí, že má 570 000 stálých obyvatel.Do druhé fáze v roce 2022 může New York přesunout pilotní oblast na jih a umístit tam dalších 3000 skútrů.
Bronx je po Staten Island a Queens třetím nejvyšším vlastníkem automobilů ve městě, tvoří ho asi 40 procent obyvatel.Ale na východě je to blíže k 80 procentům.
„Bronx je dopravní poušť,“ řekl na prezentaci Russell Murphy, vrchní ředitel korporátní komunikace společnosti Lime.Žádný problém.Bez auta se tu nepohnete.“
Aby se elektrické skútry staly alternativou mobility šetrnou ke klimatu, je zásadní, aby nahradily automobily.„New York se touto cestou vydal s rozmyslem.Musíme ukázat, že to jde."
Google — Allen 08:47:24
Spravedlnost
Jižní Bronx, který hraničí s druhou fází pilotní oblasti elektrických skútrů, má nejvyšší míru astmatu ve Spojených státech a je nejchudším volebním obvodem.Skútry budou rozmístěny ve čtvrti, kde je 80 procent obyvatel černochů nebo Latinoameričanů, a jak řešit otázky spravedlnosti, je stále předmětem debaty.Jízda na koloběžce není levná ve srovnání s jízdou autobusem nebo metrem.Odemknutí skútru Bird nebo Veo stojí 1 dolar a 39 centů za minutu jízdy.Odemknutí koloběžek Lime stojí stejně, ale jen 30 centů za minutu.
Jako způsob, jak vrátit společnosti, nabízejí společnosti zabývající se skútry slevy uživatelům, kteří dostávají federální nebo státní úlevu.Ostatně asi 25 000 obyvatel v oblasti žije ve veřejném bydlení.
Sarah Kaufman, zástupkyně ředitele NYU Rudin Center for Transportation a nadšenec pro elektrické skútry, věří, že ačkoli jsou skútry drahé, sdílení je pohodlnější možností než soukromé nákupy."Model sdílení dává možnost používat skútry více lidem, kteří by nemuseli být schopni utratit stovky dolarů, aby si je sami koupili.""S jednorázovou platbou si to lidé mohou dovolit."
Kaufman řekl, že Bronx je jen zřídka první, kdo dohoní příležitosti rozvoje New Yorku – trvalo šest let, než Citi Bike vstoupila do čtvrti.Zajímá se také o otázky bezpečnosti, ale věří, že skútry mohou lidem skutečně pomoci dokončit „poslední míli“.
"Lidé nyní potřebují mikromobilitu, která je sociálně vzdálenější a udržitelnější než to, co jsme používali dříve," řekla.Auto je extrémně flexibilní a umožňuje lidem cestovat v různých dopravních situacích a v tomto městě bude určitě hrát roli.“
Čas odeslání: 20. prosince 2022