Rychlost má pro lidské bytosti fatální přitažlivost.
Od „Maximy“ ve starověku až po moderní nadzvuková letadla byly lidské bytosti na cestě „rychlejšího“.V souladu s tímto úsilím téměř každé vozidlo používané lidmi neuniklo osudu použití pro závodění – koňské závody, cyklistické závody, motocyklové závody, závody lodí, závodní auta a dokonce i dětské skateboardy a tak dále.
Nyní tento tábor přidal nováčka.V Evropě se na dráze proháněly i elektrokoloběžky, běžnější dopravní prostředek.První světová událost profesionálních elektrických skútrů, eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), odstartovala v Londýně 14.
V závodě eSC vytvořilo 30 jezdců z celého světa 10 týmů a soutěžilo v 6 dílčích stanicích včetně Velké Británie, Švýcarska a USA.Tato událost přilákala nejen známé osobnosti ze všech oblastí života, ale také přilákala velké množství místních diváků na nejnovější závod ve švýcarském Sionu s davy na obou stranách trati.A nejen to, eSC také podepsala smlouvy s vysílacími společnostmi po celém světě na vysílání ve více než 50 zemích a regionech po celém světě.
Proč může tato zbrusu nová akce přitáhnout pozornost předních společností k běžnému publiku?A co její vyhlídky?
Nízký uhlík + sdílení, díky čemuž jsou elektrické skateboardy v Evropě populární
Lidé, kteří nežijí v Evropě, možná nevědí, že elektrické skateboardy jsou velmi populární ve velkých městech v Evropě.
Důvodem je, že „nízkouhlíková ochrana životního prostředí“ je jednou z nich.Jako region, kde se shromažďují rozvinuté země, převzaly evropské země větší odpovědnost než rozvojové země v různých světových úmluvách o ochraně životního prostředí.Byly předloženy poměrně přísné požadavky, zejména pokud jde o limity emisí uhlíku.To podnítilo propagaci různých elektrických vozidel v Evropě a elektrické skateboardy jsou jedním z nich.Tento lehký a snadno ovladatelný dopravní prostředek se stal volbou dopravy mnoha lidí ve velkých evropských městech s mnoha auty a úzkými silnicemi.Pokud dosáhnete určitého věku, můžete legálně jezdit i na elektrickém skateboardu na silnici.
Elektrické skateboardy s širokým publikem, nízkými cenami a snadnou opravou také umožnily některým společnostem vidět obchodní příležitosti.Sdílené elektrické skateboardy se staly servisním produktem, který drží krok se sdílenými koly.Ve skutečnosti začal sdílený elektrický skateboardový průmysl ve Spojených státech dříve.Podle výzkumné zprávy společnosti Esferasoft v roce 2020 uvedli současní giganti sdílených elektrických skateboardů Lime a Bird v roce 2017 ve Spojených státech amerických bezdockové elektrické skateboardy, které lze používat kdekoli.park.
O rok později rozšířili své podnikání do Evropy a ta rychle rostla.V roce 2019 pokryly služby Lime více než 50 evropských měst, včetně super prvotřídních měst, jako je Paříž, Londýn a Berlín.Mezi lety 2018-2019 se měsíční stahování Lime a Bird zvýšilo téměř šestinásobně.V roce 2020 získal TIER, německý provozovatel sdílených elektrických skateboardů, financování kola C.Projekt vedl Softbank s celkovou investicí 250 milionů amerických dolarů a ocenění TIER přesáhlo 1 miliardu amerických dolarů.
Zpráva zveřejněná v časopise Transportation Research letos v březnu také zaznamenala nejnovější údaje o sdílení elektrických skateboardů ve 30 evropských městech včetně Paříže, Berlína a Říma.Podle jejich statistik má těchto 30 evropských měst více než 120 000 sdílených elektrických skútrů, z toho Berlín má více než 22 000 elektrických skútrů.Ve svých dvouměsíčních statistikách využilo 30 měst sdílené elektrické skateboardy na více než 15 milionů cest.Očekává se, že trh s elektrickými skateboardy bude v budoucnu dále růst.Podle předpovědi Esferasoftu přesáhne globální trh s elektrickými skateboardy do roku 2030 41 miliard dolarů.
V této souvislosti lze říci, že samozřejmostí je zrod soutěže eSC elektrických skateboardů.Pod vedením libanonsko-amerického podnikatele Hraga Sarkissiana, bývalého mistra světa FE Lucase Di Grassiho, dvojnásobného šampiona 24 hodin Le Mans Alexe Wurze a bývalého jezdce A1 GP spolupracuje libanonská obchodní společnost s FIA při propagaci motoristického sportu Khalil Beschir. čtyři zakladatelé, kteří mají dostatečný vliv, zkušenosti a síťové zdroje v závodním průmyslu, zahájili svůj nový plán.
Jaké jsou hlavní body a komerční potenciál akcí eSC?
Velký počet uživatelů je důležitým zázemím pro propagaci závodů na elektrických koloběžkách.Závody eSC se však od jízdy na běžných koloběžkách dost liší.Co je na tom vzrušujícího?
- „Ultimate Scooter“ s rychlostmi přes 100
Jak pomalý je elektrický skateboard, na kterém Evropané obvykle jezdí?Vezměme si jako příklad Německo, podle předpisů v roce 2020 nesmí výkon motoru elektrických skateboardů překročit 500 W a maximální rychlost nesmí překročit 20 km/h.A nejen to, přísní Němci také stanovili specifická omezení na délku, šířku, výšku a hmotnost vozidel.
Vzhledem k tomu, že jde o honbu za rychlostí, běžné skútry evidentně nemohou splnit požadavky konkurence.Aby se tento problém vyřešil, akce eSC speciálně vytvořila soutěžní elektrický skateboard – S1-X.
Z pohledu různých parametrů je S1-X hoden být závodním vozem: karbonový podvozek, hliníková kola, kapotáže a palubní desky vyrobené z přírodních vláken dělají vůz lehký a pružný.Čistá hmotnost vozidla je pouze 40 kg;dva 6kw motory poskytují sílu skateboardu, což mu umožňuje dosáhnout rychlosti 100 km/h, a přední a zadní hydraulické kotoučové brzdy mohou vyhovět potřebám hráčů při prudkém brzdění na krátké vzdálenosti;S1 -X má navíc maximální úhel sklonu 55°, což usnadňuje hráčům „ohýbání“ a umožňuje hráči zatáčet pod agresivnějším úhlem a rychlostí.
Díky těmto „černým technologiím“ vybaveným na S1-X ve spojení s dráhou širokou méně než 10 metrů je sledování událostí eSC docela příjemné.Stejně jako na Sion Station si mohou místní diváci vychutnat „bojovnost“ hráčů na ulici přes ochranný plot na chodníku.A přesně stejné auto dělá hru ještě více testem hráčských dovedností a herní strategie.
- Technologie + vysílání, vše vyhráli známí partneři
Pro hladký průběh akce si eSC našlo za své partnery známé společnosti z různých oborů.V oblasti výzkumu a vývoje závodních vozů podepsala společnost eSC dlouhodobou smlouvu o spolupráci s italskou závodní inženýrskou společností YCOM, která je zodpovědná za stavbu karoserie vozu.YCOM kdysi poskytoval konstrukční komponenty pro mistrovský závodní vůz Le Mans Porsche 919 EVO a také poskytoval poradenství v oblasti designu karoserie pro tým F1 Alfa Tauri v letech 2015 až 2020. Je to velmi silná společnost v závodech.Baterie postavená tak, aby splňovala požadavky na rychlé nabíjení, vybíjení a vysoký výkon hry, poskytuje oddělení Advanced Engineering týmu F1 Williams.
Nicméně, pokud jde o vysílání událostí, eSC podepsala vysílací smlouvy s řadou předních vysílacích společností: beIN Sports (beIN Sports), přední globální sportovní vysílatel z Kataru, přinese události eSC do 34 zemí na Středním východě a v Asii. diváci mohou událost sledovat na sportovním kanálu BBC a dohoda o vysílání DAZN je ještě přehnaná.Nejenže pokrývají 11 zemí v Evropě, Severní Americe, Oceánii a dalších místech, ale v budoucnu se vysílací země rozšíří na více než 200. Tito známí vysílatelé vždy sázejí na tuto vznikající událost, což také odráží vliv a komerční potenciál elektrických skateboardů a eSC.
- Zajímavá a podrobná pravidla hry
Skútry poháněné motory jsou motorová vozidla.Teoreticky je akce eSC elektrických skútrů závodní akcí, ale zajímavé je, že eSC nepřejímá režim kvalifikace + závod ve formě soutěže, kromě toho, že je stejný jako obecné závody Kromě cvičného zápasu eSC uspořádalo po tréninkovém utkání tři akce: vyřazovací zápas na jedno kolo, konfrontaci týmů a hlavní zápas.
Jednokolové vyřazovací závody jsou běžnější v cyklistických závodech.Po zahájení závodu bude po každém stanoveném počtu kol vyřazen pevný počet jezdců.V eSC je počet najetých kilometrů vyřazovacích závodů na jedno kolo 5 kol a poslední jezdec v každém kole bude vyřazen..Díky tomuto soutěžnímu systému podobnému „Battle Royale“ je hra velmi vzrušující.Hlavním závodem je závod s největším podílem bodů jezdců.Soutěž má formu skupinové fáze + vyřazovací fáze.
Jezdec může získat odpovídající body podle hodnocení v různých projektech a týmové body jsou součtem bodů tří jezdců v týmu.
Kromě toho eSC také formulovalo zajímavé pravidlo: každý vůz má tlačítko „Boost“, podobně jako vozy FE, toto tlačítko může způsobit, že S1-X vybuchne o 20 % výkonu navíc, povoleno pouze v Používá se v pevné oblasti na trati budou hráči vstupující do této oblasti vyzváni, aby použili Boost.Co je ale zajímavé je, že časový limit tlačítka Boost je v jednotkách dnů.Řidiči mohou používat určité množství Boost každý den, ale počet jejich použití není omezen.Přidělení času Boost otestuje strategickou skupinu každého týmu.Ve finále stanice Sion už byli jezdci, kteří nedokázali držet krok s vozem vpředu, protože vyčerpali čas na posílení dne, a propásli příležitost zlepšit pořadí.
Aby také ne, soutěž má formulovaná pravidla i pro Boost.Jezdci, kteří vyhrají tři nejlepší finále ve vyřazovacích a týmových soutěžích, stejně jako šampion týmu, mohou získat právo: každý ze tří hráčů si bude moci vybrat jezdce, čímž se zkrátí čas jejich posílení ve druhém dni závodu. je povoleno opakovat a čas, který lze na každé stanici jednou odečíst, je určen turnajem.To znamená, že stejnému hráči budou zacíleny tři odpočty času Boost, takže jeho další den bude ještě obtížnější.Taková pravidla přispívají ke konfrontaci a zábavě události.
Kromě toho jsou v soutěžním řádu blíže formulovány i tresty za chybné chování, signální vlajky apod.Například v minulých dvou závodech byli závodníci, kteří odstartovali dříve a způsobili kolize, pokutováni dvěma místy v závodě a závody, které se dopustily faulů na startu, musely být restartovány.V případě běžných nehod a vážných nehod jsou také žluté a červené vlajky.
Čas odeslání: 18. listopadu 2022