Elektromobily a elektromotory se rychle rozvíjejí, a zatímco použití silných magnetických materiálů a další inovace jsou skvělé pro efektivitu, moderní konstrukce se pro některé aplikace staly příliš tichými.Počet elektronických skútrů, které jsou v současné době na cestách, se také zvyšuje a v hlavním městě Spojeného království byla zkušební verze půjčovny e-skútrů Transport for London – která zahrnuje tři provozovatele, Tier, Lime a Dott – dále prodloužena a bude nyní fungovat až do roku 2023. Září.To je dobrá zpráva, pokud jde o snížení znečištění ovzduší ve městech, ale dokud nebudou e-skútry vybaveny akustickými výstražnými systémy pro vozidla, stále by mohly děsit chodce.Aby se tyto problémy vyřešily, přidávají vývojáři do svých nejnovějších návrhů akustické výstražné systémy pro vozidla.
Aby zaplnili slyšitelnou mezeru v poplašných systémech elektronických skútrů, poskytovatelé půjčoven elektronických skútrů pracují na univerzálním řešení, které bude v ideálním případě rozpoznatelné pro každého.„Vývoj standardního zvuku e-skútru, který mohou slyšet ti, kdo ho potřebují, a není rušivý, může výrazně zlepšit zážitek z jízdy na některých nebezpečných silnicích.“Řekl to spoluzakladatel a generální ředitel společnosti Dott Henri Moissinac.
Dott v současnosti provozuje více než 40 000 e-skútrů a 10 000 e-kol ve velkých městech v Belgii, Francii, Izraeli, Itálii, Polsku, Španělsku, Švédsku a Velké Británii.Operátor mikromobility navíc ve spolupráci s projektovými partnery z Centra pro akustický výzkum Univerzity v Salfordu omezil zvuky svého budoucího akustického výstražného systému pro vozidla na tři kandidáty.
Klíčem k úspěchu týmu byl výběr zvuku, který by zlepšil přítomnost blízkých e-skútrů, aniž by způsobil hluk.Dalším krokem v tomto směru je použití realistických digitálních simulací.„Použití virtuální reality k vytvoření pohlcujících a realistických scénářů v bezpečném a kontrolovaném laboratorním prostředí nám umožní dosáhnout robustních výsledků,“ komentuje Dr. Antonio J Torija Martinez, hlavní výzkumný pracovník Univerzity v Salfordu zapojený do projektu.
Aby tým pomohl ověřit svá zjištění, úzce spolupracuje s RNIB (Královský národní institut pro nevidomé) a sdruženími nevidomých v celé Evropě.Výzkum týmu ukazuje, že „viditelnost vozidla lze výrazně zlepšit přidáním varovných zvuků“.A co se týče zvukového designu, nejlépe fungují tóny, které jsou modulovány podle rychlosti, jakou elektrokoloběžka jede.
bezpečnostní nárazník
Přidání akustického výstražného systému vozidla by mohlo umožnit ostatním účastníkům silničního provozu detekovat blížícího se jezdce o půl sekundy dříve než „tichý“ elektrický skútr.Ve skutečnosti u e-skútru jedoucího rychlostí 15 mph toto pokročilé varování umožní chodcům, aby ho slyšeli až na vzdálenost 3,2 metru (v případě potřeby).
Návrháři mají několik možností, jak propojit zvuk s pohybem vozidla.Dottův tým označil akcelerometr elektrického skútru (umístěný na náboji motoru) a výkon rozptýlený pohonnou jednotkou jako hlavní kandidáty.V zásadě lze použít i signály GPS.Je však nepravděpodobné, že by tento zdroj dat poskytoval takový nepřetržitý vstup kvůli černým místům v pokrytí.
Takže až budete příště ve městě, chodci možná brzy uslyší zvuk akustického výstražného systému elektrického skútru.
Čas odeslání: 21. prosince 2022